Проблемът със смъртта на картата с буталото

Буталните пръстени се забиват в пръстеновидния жлеб заради въглерода, генериран при изгарянето на маслото. И за какво говориш. Носенето на пръстена не е еднакво. И точно след смяна на четирите пакета или много гориво. Трябва да бъде част от качеството на аксесоарите. Дизеловите двигатели трябва да измерват координационната междина между буталото и втулката на цилиндъра, дори ако променят четири пакета. Няма значение, че четирите пакета са компоненти. Монтажът не е много сериозен във фабриката. Твърде голям, можеш да го измериш. Вашата ситуация трябва да бъде причинена от изгарянето на картата с масло от бутални пръстени. Тази ситуация се дължи главно на проблема с аксесоарите. Инсталирането на четири съвпадащи технологии е задължителна техника за ремонтниците. По принцип няма проблем. След като има проблем, той ще бъде по-лош от това. като чукане на цилиндъра. Гребло. Счупване на бутален пръстен. Доставчикът на фитинги за цилиндрични цилиндри, както казвате, не заплаща за губене. Що се отнася до ремонтника, външните хора не са добри в оценяването. Освен ако не спрете да поправяте в този гараж, други сервизи ще намерят истинската причина. и да ви кажа искрено. Ако смените новата обвивка на цилиндъра. Бутални и бутални пръстени, но двигателят все още изгаря маслото. Основно поради следните причини: втулката на цилиндъра и буталото с пролуката е твърде голяма. Отворът на отвора на буталния пръстен е твърде голям. Вътрешната обработка на втулката на цилиндъра е груба и втулката на цилиндъра е конична.